路面检查

夏季交通安全整治“百日行动”开展以来，江西省公安厅交管总队高速交警二支队（以下简称“二支队”）以“布警路面、科技赋能、数据驱动、错时联勤”四大举措为抓手，通过构建“十分钟处警圈”、首创视频事件检测系统、建立高风险车辆数据库、规划错时巡逻路线等创新实践，实现路面见警率、管事率双提升，事故预防基础进一步夯实。

一警多能 以快制胜 

盛夏的赣鄱大地上，一条条高速公路如动脉般贯通南北。如何在“点多线长”的特殊路网上实现快速响应？二支队给出的答案是：以“驻警点+可用资源+区域联动”构建高效响应网络，让警力“离警情更近，离群众更近”。

“我们将辖区划分为15个路段，打破传统大队管辖界限，设置36处驻警点，成功打造‘十分钟处警圈’。”该支队支队长张武斌介绍，这些驻警点并非孤立存在，而是以“1+N”模式整合高速公路经营单位、服务区、收费站等资源，形成“驻警点为枢纽、可用资源为支撑、区域联动为保障”的快速响应体系。

在二支队第二大队辖区，这一模式被具体化为“3+1”驻警布局：在原有庐山服务区、永修服务区、德安中队3个驻警点基础上，新增由非值班大队领导驻守的艾城驻警点，实现重点路段“10分钟全覆盖”。

不仅如此，二支队还充分发挥“一警多能”的作用，依托路面驻警开展警情快处、事故处理、路面巡逻、重点车辆管理、违法整治及安全宣传等各类勤务，实行 “动态巡查”与“定点值守”相结合、“线上巡查”与“线下巡查”相补充的工作模式。这一模式切实提升了重点时段、重点路段的见警率、管事率，夯实了夜间防控基础。

截至目前，该支队共协调高速公路经营单位调剂驻警点办公室10间，警情处置到场时间由原来的平均15分钟缩短至10分钟，为群众的安全出行提供了保障。

“高速公路事故救援就是与时间赛跑，早一分钟到场，就多一分挽救生命的可能。”张武斌表示，如今无论是追尾事故还是车辆抛锚，驻警点民警都能在10分钟内抵达现场，这种“以快制胜”的理念正成为保障群众出行安全的“第一道防线”。

视频预警 快速感知 

如果说驻警点是“地面哨兵”，那么科技手段就是“空中鹰眼”。

据了解，该支队在夏季交通安全整治“百日行动”中，积极引入科技力量，在全省高速公路首推视频事件检测系统，融合事件检测服务器与公共视频画面，对违法停车、行人上高速公路、路面散落物等路面动态隐患实现主动分析预警，做到第一时间发现、第一时间处置，大大提升动态隐患的快速感知能力。

“修平高速公路0KM（修水北互通）处有一辆7座商务车违法停车并下客。”5月31日9时37分，视频事件检测系统预警声响起。该支队指挥中心立即联系驾驶员，责令其驶离，并调度路面警力布控。经查，该车不仅违法停车，还存在超员载客、非法营运等行为。这起动态隐患的快速处置，正是科技赋能的生动写照。

该系统通过融合事件检测服务器与视频监控画面，对违法停车、行人上高速公路、路面散落物等12类动态隐患实现“主动分析、自动预警”。“以前靠人工巡查，眼睛看花了也难以及时发现。现在系统24小时‘站岗’，隐患一冒头就被‘揪’出来。”该支队指挥中心民警周靖感慨道。

数据显示，该系统上线后，动态隐患发现率提升60%，处置时间缩短至5分钟以内。“这种‘线上巡查+线下处置’的模式，不仅提升了工作效率，让民警能更快速地处理各类隐患，还减轻了民警工作强度，让他们能将更多精力投入到其他重要工作中。”该支队分管指挥调度工作的副支队长张沛说。

智慧大脑 精准打击 

在二支队指挥中心，一块大屏幕实时显示辖区车流数据。这里不是简单的“监控中心”，而是运用大数据思维的“智慧大脑”。

“我们每周组织秩序、事故、科技等部门会商研判，建立了4个大数据模型，专门锁定超员、疲劳驾驶、非法营运等易肇事肇祸车辆。”二支队指挥中心负责人柯萌介绍，通过分析“涉及省份、通行路线、通行距离、通行频次、通行时段、车辆特征”等要素，对本地及过境的重点车辆进行精准画像，222辆高风险车辆随之浮出水面。

7月12日19时44分，指挥中心通过分析发现，一辆私家车计划前往江苏，核载9人、实载10人（其中4名是暑期出行的“小候鸟”）。民警立即调度第三大队在修平高速修水西收费站布控，当场查实其非法营运且超员的违法行为。

7月15日10时26分，一辆多次绕行逃避检查的新能源车进入指挥中心民警的视线。指挥中心通过分析其落脚点，调度第二大队民警在福银高速艾城收费站精准拦截，最终对其作出5000元罚款的行政处罚。“这些车辆就像‘移动炸弹’，现在有了数据支撑，我们能‘提前预判、精准打击’。”该大队副大队长陈伟栋说。

通过大数据模型的分析和研判，公安交管部门能够精准锁定高风险隐患车辆，提前介入，有效预防交通事故的发生。一车一档、动态管理、重点盯控的方式，让每一辆高风险车辆都处于监管之下，可大大降低其肇事肇祸的风险，为道路交通安全提供有力保障。

科学布警 错时联勤 

7月21日，一场专题会议在二支队召开，部署推进“错时联勤”“支线支援主线”勤务模式，规划4条错时巡逻路线，并在福银高速昌九段试点运行。

检查重点车辆

据了解，该支队根据赣北地区地理位置特点，综合地形、流量、事故、警情等因素，明确双向八车道、大型桥梁、隧道密集等路段为管理重点，打破大队管辖界限，相邻大队在常态情况下实行“错时联勤、峰时叠加、定巡结合”的一体化勤务，警力配置根据实际动态调整。

这种模式的效果已在实践中显现：在福银高速昌九段，以往“各管一段”的巡逻方式变为“交叉巡逻、互补覆盖”，其中第四大队、第六大队分别在永武高速梅棠收费站、杭瑞高速马回岭收费站常态化驻警，巡逻覆盖部分路段，推动重点时段见警率提升40%。“以前遇到车流量大时，可能顾此失彼。现在警力‘跟着警情走’，哪里需要就去哪里。”第二大队相关负责人孙捷说。

“通过实行错时联勤、峰时叠加的巡逻勤务模式，有效提升了重点时段、重点路段的见警率管事率，夯实了事故预防基础。”张武斌表示。这种根据流量变化灵活调整警力的方式，让警力资源得到优化配置，在不同时段实行错时联勤，可避免警力部署出现空档期，确保对重点路段的全天候管控。

从“十分钟处警圈”到视频事件检测系统，从“大数据模型”到“错时巡逻路线”，二支队正用一系列创新实践，让“安全”比风险“快一秒”。在这场与时间的赛跑中，他们用责任与担当织就“安全网”，守护群众出行平安。

（文/柯萌 李绍文 记者闵祥 图/受访单位提供）

编辑：聂琪

校对：王小明

复审：吴旭